本报讯（记者 叶伟）2025京津冀产业链供应链对接活动于10月28日在河北廊坊举办。盛会以“链动京津冀 智造新未来”为主题，采取“1+1+6+N”整体架构，进一步深化区域协同，聚焦智能制造与产业生态构建，为京津冀高质量发展注入更强动能。本次活动中，开展1场2025京津冀产业链供应链成果发布、1场京津冀机器人产业协同创新与发展闭门会、6场主题对接活动和N次精准招商对接系列活动。

28日上午，在2025京津冀产业链供应链成果发布会上，中国汽车工业协会软件分会AUTOSEMO专家、东软睿驰首席科学家李冰先生代表AUTOSEMO针对《中国汽车基础软件发展研究报告 6.0》（以下简称《研究报告6.0》）进行了发布解读。

自AI爆发式发展以来，AUTOSEMO密切关注到AIOS在汽车智能化领域所起到的颠覆式作用。具体来看，一是智能驾驶算法的快速演进、多模态交互技术的普及，对 AIOS 的算力调度、数据处理、软硬件适配提出了更高要求；二是汽车与能源、交通、智慧城市等领域的跨界融合，需要 AIOS 在兼顾安全的基础上更开放更融合，构建可共享的生态创新体系。AUTOSEMO识别到目前现有研究多聚焦于 AIOS 某单一技术模块，缺乏对整体系统的梳理与技术、产业以及生态领域的前瞻研判。

李冰首先对本次《研究报告6.0》研究方法及范围进行介绍，本次研究涵盖汽车基础软件全产业链，包括操作系统、中间件、工具链、功能安全软件等核心领域。洞察中国汽车基础软件产业当前的发展水平与AI结合的进展情况，梳理产业发展脉络，总结发展特点与规律。分析关键技术发展趋势，为企业技术研发制定提供参考。

李冰同步介绍了AIOS 智能演化、AIOS 关键特性、AIOS整体框架、AIOS关键技术、AI开发框架、整车开发生态、跨产业协同体系以及当前行业中的AIOS应用经典案例。

针对AIOS智能演化方面，李冰介绍：整车SOA（面向服务的软件架构）之所以是AIOS（人工智能操作系统）的底层根基，本质是它为AIOS的“智能调度能力”提供了“可操作、可协同、可扩展”的服务基座，解决AI智能体如何将抽象需求转化为具体服务组合的核心问题，是 AIOS 实现跨域联动、动态适配的前提。

针对于AIOS关键特性方面，李冰围绕智慧赋能的基础底座、多端融合的动态协作、全向加固的安全体系、高效灵活的方法论、交叉学科的技术热点、生态共建的新质创新展开了详细介绍。

针对于AIOS整体框架，李冰针对异构设备抽象层、整车服务与数据抽象层、AI能力抽象层、AI模型抽象层、AI开发框架层、AI应用层的六层架构做了简略介绍。

解读过程中，李冰介绍了AIOS的关键技术与AI开发框架，随后深入解读了整车底座统一抽象、AI闭环能力及多层级安全机制。针对整车AI开发框架，本次研究报告进一步梳理出其整体形态，具体涵盖基础功能中间件、数据管理模块、模型管理模块、算力管理模块、智能体运行框架及低代码开发平台六大核心组成部分。

在AIOS生态建设领域，李冰围绕三大核心方向展开介绍：一是生态上下游需共同维护的共性技术底座，以及全栈自主研发所需的关键生态元素；二是如何助力整车开发者提升开发效率、优化开发体验；三是生态各方开源、开放的协同模式共同引领行业技术创新及标准建设。在本次大会中，特别关注到京津冀三地智能网联汽车产业的推进动态 。三地正以“共造一辆车、共建一条路、共享一个生态”为核心生态愿景，协同携手打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，通过资源互补、技术协同与场景共建，助力京津冀地区智能网联新能源汽车产业实现更深层次的融合升级。这一区域协同实践也为全行业提供启示及建设思路：面对智能网联汽车产业跨领域、跨区域的发展特性，需持续搭建更广泛的产业融合平台，打破区域壁垒与主体协作鸿沟，推动技术研发、场景验证、标准制定等环节的全链条协同，为产业规模化发展筑牢生态基础。

针对行业现存的技术协同不足、产业生态割裂等核心问题，《中国汽车基础软件发展研究报告6.0》仍在持续关注两大关键研究方向：一方面，持续深耕芯软融合领域，通过组建RISC-V汽车芯片研究工作组等具体举措，梳理软件与芯片的融合应用与标准适配路径，加速开源架构在车载场景的规模化落地；另一方面，以AUTOSEMO天元OS项目为核心枢纽，构建“车企-芯片商-开发者”三方联动的协同体系，打通技术研发与场景落地的链路。依托本次研究报告进一步推动 AIOS 技术成熟度提升与最终助力汽车产业突破智能化发展从传统垂直分工模式，向跨主体协作的水平生态转型，同时推动芯片+软件+场景的价值分配体系持续完善，助力产业链协同共赢的发展格局。

主办方供图